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国IV时代到来福特全顺率先发力

发布时间:2019-05-21 20:08:56

国IV时代到来 福特全顺率先发力

排放升级,让国内欧系轻客市场面临着双重挑战。

一方面,对于新购车用户而言,到底购买国III车型还是国IV车型,是摆在其面前的一大难题;另一方面,对于二手车用户而言,各地陆续出台的二手车限迁政策,让国III以下排放标准商务车辆的流通性日益走窄。

在机遇与挑战并存的市场环境下,福特全顺率先走在行业前列,其全系车型都已达到国Ⅳ标准,特别是全新新世代全顺,已能满足国Ⅴ标准。江铃福特全顺正以节能优势,全力打造国内欧系轻客市场的 全流通 商务时代。

排放升级 欧系轻客进入 流通难 时代

随着国家排放标准的升级,国内欧系轻客市场逐渐进入 流通难 时代。

相关资料显示,北京、上海、广州、南京和郑州等地,在7月1日之后只允许销售国四新车。虽然并非全国范围内都已经实施国四,但已有越来越多的城市加入到排放升级的行列中。并且,可以预见的是,即使现在还没有明确实施时间的城市,排放标准升级也只是早晚的事情。

因此,一份市场调查报告发现,对于下半年欧系轻客市场,国四车型占主导地位的主流品牌经销商看好市场,但国四车型不占主流的经销商却持保守态度。

一方面,排放升级的消息让国III的车辆较往年大幅减少;另一方面,国IV的刺激明显不足。 一家欧系轻客经销商分析说, 实际上,国IV新车的销量也不是很好。

与此同时,今年国内二手车市场特别是二手商务车市场,进入了一个低增长时期,究其原因,很大程度上是因为全国各地今年纷纷加大二手车的 准入门槛 ,全国300多个城市的二手车交易 不复当年之勇 ,尤其是许多不达排放标准的二手车只能在本地区流动,否则就只能报废当废品收购。

目前,全国有90%以上300多个地级城市出台了二手车限迁政策。进入2013年,继山东后,北京二手车市场也开始全境限迁国Ⅳ以下老旧车辆。全国陆续有新的城市抬高了限迁门槛,据统计,目前有十多个月吸纳千辆二手车的城市出台了迁入政策。

排放升级,极大地限制了欧系轻客的流通性,如何应对这个挑战,是摆在国内轻客制造企业面前亟待解决的问题。 一位轻客市场研究专家如是说道。

率先发力 江铃全顺打造 全流通 时代

对于欧系轻客生产企业而言,又该如何应对 排放升级 的调整,打破市场的 流通 难题呢?

我认为,面对排放升级,车企不应该消极等待,而应主动出击,走在市场前面。比如江铃福特全顺,目前全系车型都已达到国Ⅳ标准,特别是全新新世代全顺更是达到国Ⅴ标准,以节能优势打造 全流通 商务时代。 江铃汽车市场部相关负责人说道。

该负责人介绍说,江铃汽车顺应趋势,在今年4月积极研发出一款超前的节能环保产品 全新新世代全顺,该款新车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术(EGR废气再循环系统),大大降低了PM(颗粒物)和NOx(氮氧化物)的排放量,在轻型柴油车领域已率先达到国Ⅴ排放标准,这在节能减排方面已经达到了国内目前技术水平的极限。

据了解,为减少商用车尾气污染,国家环保部先后计划于2011年7月1日、2012年1月1日在全国实施商用车国Ⅳ排放标准,但由于企业技术储备和油品质量问题一再推迟。据悉,实施国Ⅳ排放标准柴油发动机与国Ⅲ标准发动机相比,不仅可以减少5%-7%的油耗,而且可以减少80%的PM排放。

其实,早在2008年,江铃就成为当时中国轻客市场上率先达到国Ⅳ标准的企业,并且在2009年、2011年先后两次荣获中国环保成就奖殊荣。 江铃始终坚持以柴油车为主要动力源,并不断地改进柴油车性能,新款全顺是集动力与环保完美结合的一款产品,极具市场竞争力。 江铃汽车集团董事长王锡高在2013上海国际车展全新新世代全顺发布现场说道。

更重要的是,提前达到排放要求的江铃福特全顺,无论新车或者旧车,都没有相关 流通性 的限制。相关专家预测,在不久的将来,福特全顺或将开启国内欧系轻客新的 全流通 时代。

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