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十二五打造我国汽车零部件的新航标

发布时间:2019-06-13 20:23:33

“十二五”打造我国汽车零部件的新航标

以科学发展为主题,以发展方式转变为主线的转型与改革,是“十二五”乃至更长一个时期的重大战略选择。打造我国自主品牌的核心零部件迫在眉睫。

以科学发展为主题,以发展方式转变为主线的转型与改革,是“十二五”乃至更长一个时期的重大战略选择。打造我国自主品牌的核心零部件迫在眉睫。

主机厂选择供应商有了航标

在中国汽车业蓬勃发展的今天,零部件行业的发展相对比较滞后,

作为采购商,他们对零部件供应商的要求主要有:供应及时、质量有保证、能够和整机厂同步发展。同时,产品质量能够有保证,售后服务体系完善。

目前,我国汽车零部件行业存在的问题是散和乱。零部件企业有很多,真正上规模的很少,资金分散、人员分散、技术分散是这些企业的共同特点。这些小企业在产品质量和交货及时性上常常出现这样那样的问题,零部件行业亟须整合。

整车厂关心零部件质量和成本

规模较大的厂家确实实力较强,小企业与这些大企业相比,不仅在规模上有很大差距,在产品质量和成本控制方面也差很多。

零部件质量和成本是整车厂关心的两大问题,恰恰在解决这两大问题方面,很多零部件企业做得不好。不仅产品质量难以保证,很多企业还不能很好控制成本,价格偏高,这类企业不会进入我们长期、正式的供应商名单。

由于国内很多规模小的零部件企业不能保证产品质量,很多时候,不得不选择国际供应商,尽管价格会翻倍甚至高出几倍,但质量方面确实能够得到保证。很多国外公司的产品是不能被替代的,国内零部件企业追赶的路还很长。

全球采购使零部件业竞争越来越激烈

汽车零部件企业,现在更关心主机厂的要求。因为竞争越来越激烈,主机厂会随时根据政策、市场变化对产品进行调整,零部件企业应该更主动关注主机厂需求的变化。

为什么会出现这种情况呢?我认为,主要原因是消费者对主机厂品牌的认可,延伸到了对其零部件供应商的身上,进而影响到整车企业采购人员的行为。举一个例子,比如消费者认可上海大众品牌的汽车,那么只要是上海大众的零部件供应商,对采购人员来讲,感觉就是这家零部件企业在质量、供货方面会有保障。所以,零部件企业一旦进入着名汽车企业的采购体系,对其品牌的宣传非常有帮助。

另外,我国汽车零部件企业面临的一个迫在眉睫的问题,是现在市场太大了,很多零部件企业只要找到三五家主机厂就能够生存下去。但未来三到五年内,零部件市场会面临新的整合,那时如果只为三五家主机厂供货,很难继续生存下去,必须要找到更多的主机厂作为支撑企业。例如,市场经过进一步整合后,一家变速器企业可能必须覆盖我国市场的1/3以上才能长久发展。要做到这一点,零部件企业惟一能做的就是提升自己的竞争力,尤其是提升自己的研发能力。

目前,汽车零部件采购已经越来越全球化,我们可以从国际市场上采购所需的零部件。在这种情况下,一些国外企业更具有优势,因为他们的产品质量、技术都比国内企业高出很多,同时他们还能和主机厂进行产品前期共同研发,不断推出适合整车企业需要的新产品。相对来说,国内企业在这方面做得不够好,还有很大差距。在未来全球化程度越来越深的情况下,国内零部件企业一定要做好研发工作,不能只靠低质低价竞争市场,否则将失去生存空间。

愿与供应商共同开发新产品

作为汽车零部件供应链上的采购方,对零部件质量有严格标准。供应商有实力强的也有实力弱些的,一些规模小的供应商在产品质量提升方面做得不到位,对于这种供应商,我们可能要做一些调整。那些规模大、技术成熟的零部件企业能保证供货质量。

现在,有些零部件供应商开发的产品超出了用户的需求,过于超前,有些零部件供应商开发的产品在性能方面又比较滞后,不能满足整车厂和用户的需要。零部件企业在开发新产品时,搞清楚整车厂和用户的需求很重要,既能减少一些投入、节约成本,又能满足采购方需要,这样对双方都有利。

一个好的零部件供应商,在供货及时性、售后服务及与整车企业共同研发方面都会搞得很好。将来,共同研发肯定是整车厂和零部件企业合作的趋势。

以科学发展为主题,以发展方式转变为主线的转型与改革,是“十二五”乃至更长一个时期的重大战略选择。打造我国自主品牌的核心零部件迫在眉睫。

主机厂选择供应商有了航标

在中国汽车业蓬勃发展的今天,零部件行业的发展相对比较滞后,

作为采购商,他们对零部件供应商的要求主要有:供应及时、质量有保证、能够和整机厂同步发展。同时,产品质量能够有保证,售后服务体系完善。

目前,我国汽车零部件行业存在的问题是散和乱。零部件企业有很多,真正上规模的很少,资金分散、人员分散、技术分散是这些企业的共同特点。这些小企业在产品质量和交货及时性上常常出现这样那样的问题,零部件行业亟须整合。

整车厂关心零部件质量和成本

规模较大的厂家确实实力较强,小企业与这些大企业相比,不仅在规模上有很大差距,在产品质量和成本控制方面也差很多。

零部件质量和成本是整车厂关心的两大问题,恰恰在解决这两大问题方面,很多零部件企业做得不好。不仅产品质量难以保证,很多企业还不能很好控制成本,价格偏高,这类企业不会进入我们长期、正式的供应商名单。

由于国内很多规模小的零部件企业不能保证产品质量,很多时候,不得不选择国际供应商,尽管价格会翻倍甚至高出几倍,但质量方面确实能够得到保证。很多国外公司的产品是不能被替代的,国内零部件企业追赶的路还很长。

全球采购使零部件业竞争越来越激烈

汽车零部件企业,现在更关心主机厂的要求。因为竞争越来越激烈,主机厂会随时根据政策、市场变化对产品进行调整,零部件企业应该更主动关注主机厂需求的变化。

为什么会出现这种情况呢?我认为,主要原因是消费者对主机厂品牌的认可,延伸到了对其零部件供应商的身上,进而影响到整车企业采购人员的行为。举一个例子,比如消费者认可上海大众品牌的汽车,那么只要是上海大众的零部件供应商,对采购人员来讲,感觉就是这家零部件企业在质量、供货方面会有保障。所以,零部件企业一旦进入着名汽车企业的采购体系,对其品牌的宣传非常有帮助。

另外,我国汽车零部件企业面临的一个迫在眉睫的问题,是现在市场太大了,很多零部件企业只要找到三五家主机厂就能够生存下去。但未来三到五年内,零部件市场会面临新的整合,那时如果只为三五家主机厂供货,很难继续生存下去,必须要找到更多的主机厂作为支撑企业。例如,市场经过进一步整合后,一家变速器企业可能必须覆盖我国市场的1/3以上才能长久发展。要做到这一点,零部件企业惟一能做的就是提升自己的竞争力,尤其是提升自己的研发能力。

目前,汽车零部件采购已经越来越全球化,我们可以从国际市场上采购所需的零部件。在这种情况下,一些国外企业更具有优势,因为他们的产品质量、技术都比国内企业高出很多,同时他们还能和主机厂进行产品前期共同研发,不断推出适合整车企业需要的新产品。相对来说,国内企业在这方面做得不够好,还有很大差距。在未来全球化程度越来越深的情况下,国内零部件企业一定要做好研发工作,不能只靠低质低价竞争市场,否则将失去生存空间。

愿与供应商共同开发新产品

作为汽车零部件供应链上的采购方,对零部件质量有严格标准。供应商有实力强的也有实力弱些的,一些规模小的供应商在产品质量提升方面做得不到位,对于这种供应商,我们可能要做一些调整。那些规模大、技术成熟的零部件企业能保证供货质量。

现在,有些零部件供应商开发的产品超出了用户的需求,过于超前,有些零部件供应商开发的产品在性能方面又比较滞后,不能满足整车厂和用户的需要。零部件企业在开发新产品时,搞清楚整车厂和用户的需求很重要,既能减少一些投入、节约成本,又能满足采购方需要,这样对双方都有利。

一个好的零部件供应商,在供货及时性、售后服务及与整车企业共同研发方面都会搞得很好。将来,共同研发肯定是整车厂和零部件企业合作的趋势。

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